Такой разный........Турбийон

Это моя вторая статья про турбийон. Уж простите, никак не могу оставить его в покое J. Наткнулся на французский журнал «Tourbillon» и решил подвести некие итоги в производстве этого удивительного механизма.

Кажется, что турбийон сейчас везде. Он не просто оккупировал часовое искусство, а стал его символом. Хотя споры о том, насколько он полезен или, наоборот, вреден для точности часов, не утихают до сих пор. Впрочем, ответ о практической пользе турбийона уже давно никого не волнует.

Сквозь призму турбийона весьма любопытно наблюдать отношение престижных марок к судьбе часового дела. Существует, например, такой турбийон, как DeWitt Academia Tourbillon Force Constant, где за огромным турбийоном и модулем постоянной силы можно и не разглядеть, который час... И наоборот, есть модный тренд, начало которому положил Patek Philippe в модели 10 Days Tourbillon: прятать турбийон от посторонних глаз, приоткрывая его только с обратной стороны часов или вообще скрывая внутри корпуса. Есть марки, которые, как Zenith, отказываются от своих исторических усложнений, таких как модуль хронографа в механизме El Primero, чтобы как можно нагляднее продемонстрировать турбийон. А есть марки, которые демонстративно отказываются от самого турбийона. Например, Jaquet Droz привлекателен именно тем, что этот часовой дом "не такой, как все" и хочет быть не 243-й маркой, презентовавшей коллекцию турбийонов, а первой, отказавшейся от этой затеи. Но, как известно, всякое отсутствие - это в первую очередь то же присутствие, только иного рода.

Люди полюбили вновь часовую механику именно за то, что в ней все так забавно крутится, а турбийон крутится лучше всех. И его триумф не заставил себя ждать. Уже в 1990-м возрожденная Blancpain сделала модель 1735 с турбийоном, индикатором фаз Луны, вечным календарем, сплит-хронографом и минутным репетиром (последняя известная цена $684 000). Через год Audemars Piguet добавила к своему модулю турбийона индикатор резерва хода и календарь. В 1993-м Jaeger-LeCoultre выпустила версию Reverso, оснащенную калибром 828 с ручным заводом (резерв хода 45 часов) и турбийоном. Через год Omega представила Central Tourbillon: турбийон располагался прямо в центре циферблата, а мост украшала буква "омега". Традиционная разметка на циферблате отсутствовала, а индикацию часов и минут выполняли два скромно вращающихся по кромке циферблата диска.

 После этого часовых мастеров было уже не остановить. Вспомнили и чудесное немецкое изобретение Flying Tourbillon, которое возродили немецкие же мастера из Гласхютте, а затем их примеру последовали почти все швейцарцы. Girard-Perregaux выпустила наручную версию своего легендарного карманного турбийона с тремя золотыми мостами Tourbillon Sous Trois Points d'Or. A Corum пошел еще дальше и создал Golden Bridge - турбийон с механизмом в виде моста.

С началом нового тысячелетия турбийон стал основным полем для технических экспериментов. Появились турбийоны двух и трехосные, которые вращаются не только в горизонтальном, но и в вертикальном положении (Jaeger-LeCoultre Gyrotourbillon I и Franck MulLer Revolution 3), "мистические" турбийоны вообще без точки опоры и турбийоны, наклоненные под углом к механизму - тоже вроде бы ради большей точности. Устройство, придуманное королем часовщиков, через два века мистическим образом стало королем часовой индустрии. Не случайно же сам Талейран называл Бреге "дьяволом".

Еще 30 лет назад начались фундаментальные исследования в области турбийонов, вращающихся в нескольких плоскостях - в двух или трех, под углом 90 градусов друг к другу. В качестве примера можно привести Revolution 2 и Revolution 3 от Franck Muller и Gyrotourbillon I от Jaeger-LeCoultre. Однако из-за прямого угла между каретками и соответственно большого размера турбийона часы получались очень толстыми и неудобными для ношения.

 

Первым задумался о повышении функциональности часов с турбийоном Ришар Милль. Его часы RM 001 были оснащены мостом турбийона не из пафосного золота, а из прозаического титана, который еще и выполнен в форме амортизирующей удары "гармошки", динамографом и индикатором положения заводной головки. Они так поразили руководство Audemars Piguet, что по мотивам RM 001 компания выпустила знаменитый Royal Oak Concept Watch.

 А позднее Милль изумил мир моделью RM 009-1, вес которой без ремешка составляет менее 30 граммов! Это не только самый легкий турбийон, но и вообще одни из самых легких механических часов в мире. В них все сделано из титана, карбона, а крепления механизма - из каучука.

Гребель и Форси из компании Greubel & Forsey пошли немного другим путем: внутри большой каретки диаметром около 15 мм, поворачивающейся раз в 4 минуты, они смонтировали маленькую каретку с оборотом раз в минуту, но под углом 30 градусов, внутри которой баланс со свободной пружиной совершает 21600 полуколебаний в час. Система из двух кареток состоит из 128 элементов и весит 1,17 грамм. Благодаря такому размещению решению баланс практически невозможно расположить в горизонтальной плоскости, часы получаются комфортными для ношения, всю систему прекрасно видно и главное - точность часов существенно повысилась. Этот факт подтвержден 24-часовым тестированием в шести разных положениях часов без турбийона, с классическим турбийоном и 30-градусным двойным турбийоном Greubel Forsey - последний вариант показывает более точных ход даже при горизонтальном расположении часов.

Эти часы удивительно красивы. Они были спроектированы с нуля именно под механизм с двойным турбийоном, и все в их конструкции работает на подчеркивание красоты механизма диаметром 36,4 мм. Необычная компоновка механизма с двумя платинами организует внутреннее пространство колесной передачи и мостов, разводя их в разные стороны и открывая пространство для двойного турбийона. Платины и мосты изготовлены из традиционного сплава цинка, никеля и меди (nickel silver), используемого для производства малых серий высококачественных часов, с финишной обработкой в эксклюзивном для Greubel Forsey стиле "нефритовое золото". Мосты декорированы тонким зернением, платины - круговым зернением, что положительно сказывается на надежности и долговечности механизма и деталей.

В ближайшее время ожидается поступление еще четырех таких часов с различными цветами циферблата в розовом и белом золоте, так что советуем настоящим ценителям уже начинать аккумулировать требуемые средства на банковском счете - рекомендованная производителем цена 450 тысяч долларов.

Такая специализация, кстати, привела к тому, что порой очень трудно отследить происхождение современного турбийона. Известно, что в Швейцарии на турбийонах специализируются Nouvelie Lemania, входящая в состав Swatch Group (сейчас она известна как Manufacture Breguet); ее соседка F. Piguet, работающая преимущественно с Blancpain; Renaud et Papi - приобретенная несколько дет тому назад домом Audemars Piguet, с которой любят работать ювелирные дома люкс; La Joux Perret, у которой, в частности, заказывают турбийоны Delaneu и Chanel; и один из первопроходцев - фабрика Progress Watches. Кроме того, существуют небольшие, но очень престижные ателье, как то упомянутый уже выше Antoine Preziuzo и Christophe Claret, ну и конечно мой дорогой Louis Moinet со своим знаменитым Tourbillon Vertalis, механизм для которого был изготовлен на фабрике Concepto, которой в настоящее время руководит Валериан Жаке.

А закончить хочется так «Есть четыре вещи, на которые можно смотреть бесконечно: как горит огонь, течет вода, работают другие и вращается турбийон. Каждый год звучат разговоры о том, что популярность этого усложнения вот-вот иссякнет - так же стремительно, как и началась. И каждый год мы убеждаемся в обратном. Турбийон - живее всех живых».

 

По материалам журнала «Tourbillon», «Мои часы» и сайта timeway.